Yamaha SR 500

Baujahr: 1979

Leistung: 27PS

Kaufdatum: 2013

1980 erfüllte ich mir meinen Traum und kaufte mein erstes Motorrad. Es war eine neue Yamaha SR 500 als Importmodell. Sie hatte ein paar PS mehr als das reguläre Modell und die ersten Ausflüge waren wunderbar, nur meine Freundin hatte ein wenig Angst und legte sich in den Kurven in die falsche Richtung. Eines Tages, die SR hatte ca. 300km auf dem Tacho, bekam ich einen Anruf, dass ein Freund mit seinem Motorrad unter eine Straßenbahn geraten ist. Er überlebte schwer verletzt (die Bahn musste mit einem Kran angehoben werden) und über Monate hinweg war nicht klar, ob er sein rechtes Bein behalten könne. Aber er hatte großes Glück! Seit dieser Horrornachricht setzte ich mich auf kein Motorrad mehr und so verkaufte ich die SR zum Glück ohne Verlust. Aber seit damals kam auch immer mal wieder der Gedanke auf, dass es doch ein Fehler war, sie zu verkaufen.

33 Jahre später wurde genau so eine SR in der Nähe verkauft. Sie stand Jahre lang unter einer Plane auf dem Bürgersteig und dementsprechend sah sie auch aus. Aber sie war super billig, die Papiere waren vorhanden, alles war noch original und so stand sie zwei Tage später bei mir in der Garage.

Das einzig erfreuliche war eigentlich, dass der Motor noch drehte. Es begann wie üblich: Ich habe alles auseinander genommen, den Rahmen gestrahlt und zusammen mit dem Tank und dem Seitendeckel schwarz lackiert. Sämtliche Aluteile wurden poliert - eine Mordsarbeit- und fast alle Chromteile neu verchromt. Ein neuer Kabelbaum wurde eingebaut sowie neue Züge, Satteldecke, Bereifung, Batterie, Griffe, alle Schrauben und noch viele Kleinigkeiten. Jetzt steht sie genau so dar wie damals und das Ankicken ist auch noch genau so tricky.

Achso: Besagter Freund saß fünf Monate nach seinem Horrorcrash wieder auf einem Motorrad und heizte wie eh und je, als ob nie irgendetwas passiert wäre.

Lange bevor Yamaha Motorräder baute, gründete Torakusu Yamaha 1889 die Firma Yamaha Company. Schon zwei Jahre vorher reparierte Yamaha Musikinstrumente und beschloss schon nach wenigen Monaten selber Musikinstrumente zu bauen. Es gab bald keine Instrumenten mehr, die Yamaha nicht baute. Angefangen mit Orgeln, Klavieren und Flügeln bis hin zu Schlagzeugen und Gitarren. Aber auch bei Yamaha zerstörte der 2. Weltkrieg fast alle Fabriken und Produktionsstätten. Nach dem Krieg wurden erstmal kleine mechanische Teile gefertigt. Zu dieser Zeit führte Direktor Kawakami die Geschäfte und er sorgte dafür, dass schon bald wieder Musikinstrumente gebaut wurden. Sein Sohn Genicki Kawakami übernahm die Geschäfte seines Vaters und beschloss schon bald in den noch vorhandenen Fabrikhallen mit Hilfe der Regierung Motorräder zu bauen. Das erste Modell war eine Kopie der DKW RT 125. Dies war nur der Anfang. Schon bald entwickelte man eigene Modelle und stand in direkter Konkurrenz zu Honda. Die beste Werbung kam aus dem Rennsport mit unzähligen Weltmeisterschaftstitenl. Bis heute wundert man sich über das seltsame Firmenlogo auf den Motorrädern. Es sind drei überkreuzte Stimmgabeln, die aus der Urzeit der Firmengründung hervor gingen.

Firmengeschichte: Yamaha